近期，多地部分重大项目集中开工。据上证报记者粗略统计，仅福建、陕西、四川等地集中上马的项目总投资规模就超过1万亿元。从地方披露信息来看，产业项目占据大头，一批大数据、新能源等战略性新兴产业项目开工。作为投资主体，民间投资的信心在恢复和提振。此外，基建项目仍是地方投资的重要部分。分析人士指出，随着基建项目执行进度明显加快，预计3月份全国基建投资增长有望提速，二季度还将继续加快。

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2019年一季度比亚迪新能源汽车销量同比涨幅147% 燃油汽车销量滑坡

昨日晚间，A股上市公司比亚迪发布2019年3月销量快报。其中提到今年一季度以来比亚迪新能源汽车销量同比涨幅147%，而燃油汽车销量滑坡。

销量数据显示，今年以来比亚迪新能源汽车销量为7.3万辆，较去年同期2.9万辆同比上涨146.89%。这其中纯电动类型的新能源汽车涨幅最大，本年累计涨幅在755%左右。新能源汽车涨幅明显，同期比亚迪的燃油汽车销量出现了滑坡。挖贝网注意到，今年以来公司燃油汽车销量累计4.4万辆，较去年累计8.2万辆的销量情况下滑约46%。其中下滑最惨的MPV系列销量同比减少了56%左右。

整体来看，今年1-3月比亚迪累计销量为11.76万辆，较上年同期11.17万辆同比上涨了5.19%。比亚迪表示，上述销量数字未经审核，亦未经本公司审计师确认，或会予以调整并有待最终确认。

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打破技术封锁！天津大学发现超高能量存储“金钥匙”

日前，天津大学封伟教授团队成功研制出超高能量氟化碳材料，性能大幅度领先国内外同类产品，该技术现已获得多项中国和国际发明专利授权，有望使我国率先突破超高能量存储这一“卡脖子”关键技术。氟化碳是目前世界上理论能量密度最高的原电池固态正极材料，在电子器件、生物医学和装备电源等领域有广阔应用前景。长期以来，西方发达国家一直将高能量氟化碳制备视为核心技术，严禁技术输出和公开交流。我国相关领域发展远滞后于美、日等发达国家，产品性能远低于国外同类产品，目前国内广泛使用的氟化碳材料主要依赖国外进口，价格高达600～800万元/吨，严重制约了我国相关领域科学研究和产业发展。当前，国际主流的氟化碳材料难以实现“能量密度高”和“功率密度高”的兼顾，这也成为了制约人类进入超高能量存储时代的技术瓶颈。天津大学封伟教授团队从2008年开始率先提出通过开发具有独特结构的新型氟化碳材料，达到氟化碳材料能量密度和功率密度“双高”的目标。

团队历经十年攻关，通过颠覆共价型氟碳结构，在国际上率先研制出新型氟化碳材料。研究结果显示：他们研发的新材料能量密度达到2738 Wh/kg，比国外同类产品高30%，达到世界领先水平，同时在超大放电电流条件下稳定工作，真正实现了能量密度与功率密度“双高”。这种新型氟化碳材料制备技术标志着我国成功突破了超高能量存储这一“卡脖子”关键技术，一举突破发达国家对我国长达数十年的技术封锁。

来源：爱锐头条 爱锐网